Cronología de Ho Chi Minh City
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Comienza la administración de Saigón
Los mandarines Nguyen organizaron el asentamiento que se convertiría en la principal ciudad del sur de Vietnam.
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Francia toma Saigón
El dominio colonial transformó la ciudad con bulevares, iglesias, edificios públicos e infraestructura portuaria.
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Capital de Vietnam del Sur
Saigón se convirtió en el centro político de la República de Vietnam durante la Guerra Fría.
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La guerra termina en Saigón
La caída de la ciudad marcó el final de la guerra de Vietnam y la reunificación del país.
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Rebautizada como Ho Chi Minh
El nuevo nombre oficializó el capítulo político de la posguerra, aunque Saigón siguió siendo habitual en el habla cotidiana.
Datos citados de la ciudad
Datos clave para visitar Ho Chi Minh City
El área metropolitana de Ho Chi Minh supera los 13 millones de habitantes, lo que la convierte en la ciudad más grande de Vietnam por un margen considerable
La ciudad creció de forma explosiva tras la reunificación, y muy especialmente después de las reformas económicas del Đổi Mới de 1986, que transformaron Vietnam de una economía de planificación central hacia un socialismo de mercado y atrajeron una enorme inversión extranjera directa. La rápida industrialización y la migración del campo a la ciudad de los años noventa y dos mil convirtieron lo que ya era la segunda ciudad más grande del Sudeste Asiático en una megalópolis con una de las mayores densidades de motos per cápita del mundo: unos 7 millones de motocicletas matriculadas en el área metropolitana
La red de túneles de Cu Chi se extiende 250 kilómetros bajo la selva al noroeste de Saigón y albergó hasta 10.000 combatientes del Viet Cong durante la guerra de Vietnam
Construido desde finales de los años cuarenta contra las fuerzas francesas y ampliado de forma masiva entre 1961 y 1975 contra las fuerzas estadounidenses y survietnamitas, el sistema de túneles incluía viviendas, hospitales de campaña, fábricas de armas y centros de mando enteramente bajo tierra. Los bombardeos de saturación de los B-52 estadounidenses, que arrasaban todo en la superficie, apenas afectaban a los ocupantes de los túneles; el sistema se considera una obra maestra de la ingeniería militar improvisada y una de las razones principales por las que el Frente Nacional de Liberación pudo mantener sus operaciones en una zona pegada a la mayor base militar estadounidense de Vietnam del Sur
La catedral basílica de Notre-Dame de Saigón se construyó entre 1877 y 1880 con materiales importados por completo desde Francia
La administración colonial francesa trajo por barco ladrillo rojo de Marsella, vidrieras de Chartres y columnas de hierro fundido de París para levantar lo que sigue siendo el monumento más visitado del barrio colonial de Ho Chi Minh. Las dos torres campanario se añadieron en 1895. La catedral cerró para una gran restauración en 2017 y el plazo de reapertura se ha prorrogado varias veces; al cierre de esta edición, la restauración continúa
Ho Chi Minh genera cerca de una cuarta parte del PIB de Vietnam y alrededor de un tercio de los ingresos del presupuesto nacional, lo que consolida su condición de capital económica del país aunque Hanói sea la capital política
La ciudad alberga la bolsa de Vietnam, la mayor parte de su sector bancario y el grueso de la industria manufacturera con inversión extranjera, y su terminal de contenedores de Cát Lái es el puerto más activo del país. En 2021, los distritos al este del río Saigón se fusionaron en la ciudad de Thủ Đức, una «ciudad dentro de la ciudad» de rango municipal proyectada como polo tecnológico y financiero en torno al emergente distrito de negocios de Thủ Thiêm. Esta concentración de actividad comercial explica por qué tantos visitantes suponen que Saigón es la capital: es la mayor metrópoli de Vietnam y su motor económico, pero administrativamente sigue siendo un municipio, y la sede del gobierno ha permanecido en Hanói desde la reunificación de 1976
Terminada en 2018 junto al río Saigón, la torre Landmark 81 se eleva 461 metros en 81 plantas — el edificio más alto de Vietnam y, cuando se inauguró, el más alto del Sudeste Asiático
La torre corona el complejo Vinhomes Central Park, en el distrito de Bình Thạnh, y refleja la rapidez con que la silueta urbana ha desbordado el pasado colonial francés de la ciudad, pues en una sola generación Saigón pasó de los bulevares de poca altura a un grupo de rascacielos acristalados que hoy eclipsan a la torre financiera Bitexco, de 262 metros y, aun así, protagonista de la mayoría de las postales de la ciudad. Su mirador y sus bares de las plantas superiores ofrecen a los visitantes la panorámica más amplia de la metrópoli, los meandros del río Saigón y la llanura del delta del Mekong que se extiende hacia el sur hasta el mar
Antes de ser Saigón u Ho Chi Minh, el lugar fue un asentamiento comercial jemer y puerto fluvial llamado Prey Nokor, incorporado a Vietnam solo por la expansión de los señores Nguyễn hacia el delta del Mekong en el siglo XVII
La administración Nguyễn organizó formalmente la ciudad en 1698 — la fecha que la urbe aún considera su fundación — y Saigón se convirtió en el gran puerto del sur antes de que Francia la hiciera capital de su colonia de Cochinchina tras 1859 y la apodara la Perla de Oriente. El gobierno reunificado rebautizó el municipio con el nombre del líder revolucionario Hồ Chí Minh en 1976, pero ese pasado en capas sigue leyéndose en el mapa: las historias jemer, vietnamita, francesa y chino-vietnamita se superponen entre el núcleo colonial del Distrito 1 y el barrio chino de Chợ Lớn (Cholon), en el Distrito 5, y por eso la metrópoli aún responde a Saigón en el habla cotidiana y conserva el viejo nombre en el código aeroportuario SGN
Saigón adoptó su nombre actual en 1976 para honrar a Hồ Chí Minh (1890-1969), el revolucionario que proclamó la independencia de Vietnam en 1945 y encabezó el norte del país como su primer presidente — aunque nunca gobernó la ciudad del sur y murió seis años antes de su caída
Hồ Chí Minh fundó la República Democrática de Vietnam y fue su primer presidente desde Hanói hasta su muerte en 1969; su sede de poder fue siempre la capital del norte, nunca la metrópoli del sur que el mapa lleva ahora en su nombre. Tras la toma de la ciudad por las fuerzas norvietnamitas el 30 de abril de 1975 y la reunificación del país, la Asamblea Nacional oficializó el nombre de Ho Chi Minh el 2 de julio de 1976. El homenaje fue conmemorativo más que biográfico, y por eso la mayoría de los residentes y buena parte de la diáspora vietnamita siguen llamando a la ciudad Saigón — el nombre que había llevado durante siglos antes de que el final de la guerra redibujara el mapa
Ho Chi Minh inauguró su primer metro urbano, la Línea 1, en diciembre de 2024 — un trazado de 19,7 kilómetros desde el mercado de Bến Thành hasta el suburbio oriental de Suối Tiên, con 14 estaciones, tres de ellas subterráneas bajo el Distrito 1
Las obras comenzaron en 2012 con financiación japonesa para el desarrollo y acumularon años de retraso antes de que la línea transportara por fin pasajeros, convirtiéndose en la primera pieza de una red de varias líneas proyectada para aflojar el dominio de los millones de motos de la ciudad. La terminal central de Bến Thành se sitúa junto al mercado de Ben Thanh de 1914 y está concebida como intercambiador de las líneas que aún están por llegar, mientras que el extremo oriental elevado alcanza el parque de atracciones de Suối Tiên y el polo universitario de Thủ Đức — la primera vez que los visitantes pueden cruzar la metrópoli sin un Grab ni un mototaxi
El barrio de Chợ Lớn (Cholon), en el oeste de la ciudad, es el mayor barrio chino de Vietnam, y su nombre significa literalmente «mercado grande» — una trama densa de templos chinos, casas gremiales y herbolarios en torno al extenso mercado de Bình Tây
Los comerciantes de etnia china (hoa) se asentaron aquí desde finales del siglo XVIII y convirtieron Cholon en el gemelo comercial de la Saigón colonial antes de que ambas ciudades crecieran hasta fundirse; hoy se extiende por los Distritos 5 y 6, donde templos activos como el de Thiên Hậu mantienen visible la vida de la comunidad hoa y aún se oye el cantonés en los callejones junto al vietnamita. Es el contrapeso cultural del núcleo colonial francés del Distrito 1 y un recordatorio de que Saigón ha sido un puerto comercial de capas superpuestas mucho antes de que se levantaran los bulevares
El aeropuerto internacional de Tân Sơn Nhất, que conserva el código IATA SGN de Saigón, es el más transitado de Vietnam y supera con creces los 40 millones de pasajeros en un año pico, frente a una capacidad de diseño original de unos 25 millones
La saturación de un único aeropuerto civil tan céntrico explica por qué se construye un relevo mucho mayor, el aeropuerto internacional de Long Thành, unos 40 kilómetros al este, en la provincia de Đồng Nai, concebido como uno de los grandes centros aéreos del Sudeste Asiático, mientras una nueva terminal ha aliviado hace poco al propio Tân Sơn Nhất. Como el aeropuerto actual creció a partir de un antiguo aeródromo francés que la urbe acabó rodeando, queda excepcionalmente cerca del centro —una comodidad que pocas megaciudades tienen— y por eso la mayoría de los viajeros llega a su hotel del Distrito 1 en menos de una hora
Fuente: tour-guide.com — Libre de citar con atribución
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¿Cuánto cuesta un guía turístico en Ho Chi Minh City?
| Tipo de tour | Precio | Detalles |
|---|---|---|
| Tour a pie gratuito (zona mochilera) | Gratis-5 US$ de propina | Por persona, 2 horas |
| Entrada al Museo de los Vestigios de la Guerra | 40.000 VND (2 US$) | Sin opción guiada |
| Visita al Palacio de la Reunificación | 40.000 VND (2 US$) | Autoguiada o con guía local |
| Guía privado de media jornada por la ciudad | 40-80 US$ | Por grupo, 4 horas |
| Tour de grupo a los túneles de Cu Chi | 20-30 US$ | Por persona, media jornada |
| Tour privado a Cu Chi | 40-70 US$ | Por persona, con transporte |
| Excursión de un día al delta del Mekong | 35-65 US$ | Por persona, jornada completa |
| Recorrido en ciclo por la ciudad | 8-15 US$ | Por persona, 1 hora |
Planificador de temporadas
¿Cuál es la mejor época para visitar Ho Chi Minh City?
Ho Chi Minh tiene dos estaciones: la seca (de diciembre a abril) y la húmeda (de mayo a noviembre). El pico de la estación seca, de enero a marzo, ofrece las condiciones más agradables para la visita: temperaturas en la franja de 28-35 °C con humedad baja, cielos despejados y sin lluvias importantes. Febrero y marzo son los meses óptimos: la presión turística posterior al Tết ha remitido, las temperaturas son algo más frescas que en abril y la cultura de café al aire libre y los paseos junto al río están en su momento más placentero.
La estación húmeda trae chaparrones vespertinos casi a diario de mayo a octubre: tormentas de unos 90 minutos que llegan puntuales entre las 2 y las 4 de la tarde y luego escampan, dejando las calles humeantes y el aire brevemente más fresco. La lluvia altera los recorridos al aire libre, pero reduce de forma drástica la afluencia de turistas y los precios del alojamiento. Octubre y noviembre son los meses más inestables, y algunos años traen inundaciones prolongadas en los distritos bajos.
Evita el Tết (Año Nuevo Lunar vietnamita, a finales de enero o principios de febrero) salvo que quieras vivir expresamente la fiesta: la ciudad se paraliza casi por completo durante una semana, el transporte es caótico y muchos restaurantes y atracciones cierran. Los adornos y los mercados de flores son espectaculares en las dos semanas previas al Tết.
Primavera
Mar-May
Verano
Jun-Ago
Otoño
Sep-Nov
Invierno
Dic-Feb
Cada valoración es la media de las puntuaciones mensuales de la temporada, sobre 5. La temporada mejor valorada suele ser también la de mayor afluencia: consulta las indicaciones anteriores para conocer sus contrapartidas antes de reservar.
Sobre el terreno
¿Cómo moverse por Ho Chi Minh City?
Grab (el equivalente del Sudeste Asiático a Uber) es la opción de transporte más segura y fiable en Ho Chi Minh, tanto para coches (GrabCar) como para mototaxis (GrabBike). Descarga la app antes de llegar; los precios son fijos y se muestran antes de confirmar el trayecto, lo que elimina por completo el regateo y las disputas por la tarifa.
Los taxis con licencia (los taxis verdes de Mai Linh y los azules de Vinasun) llevan taxímetro y son de fiar; insiste en que lo pongan en marcha antes de arrancar. Evita los taxis no oficiales que se acercan a las salidas de hoteles y aeropuertos.
Desde el aeropuerto, el Aeropuerto Internacional de Tân Sơn Nhất (SGN) queda a solo unos 8 kilómetros al noroeste del Distrito 1, así que el trayecto al centro lleva unos 20-40 minutos según el tráfico. Un coche de Grab o un GrabBike reservado en la app es la opción más cómoda: la tarifa es fija de antemano, normalmente en torno a 120.000-200.000 VND (5-8 US$) hasta un hotel del Distrito 1, y el punto de recogida está señalizado al final de la zona de llegadas. Los taxis con taxímetro de Mai Linh y Vinasun, en la parada oficial, cuestan más o menos lo mismo; ignora a los conductores que ofrecen tarifas planas dentro de la terminal. Con poco presupuesto, el autobús 109 con aire acondicionado va al parque 23 de Septiembre, junto al mercado de Ben Thanh y al barrio mochilero de Phạm Ngũ Lão, por unos 15.000 VND, y el autobús 152 local cubre un recorrido similar por aún menos. Consigue antes una SIM de prepago o una eSIM y algunos billetes pequeños de dong en los mostradores de llegadas, porque los conductores y los cobradores rara vez tienen cambio de billetes grandes.
El barrio colonial (Distrito 1) es compacto y se recorre a pie: el Museo de los Vestigios de la Guerra, el Palacio de la Reunificación, el mercado de Ben Thanh y los principales monumentos coloniales franceses quedan todos en un radio de 1,5 kilómetros. La primera línea de metro urbano de la ciudad, la línea 1 (Bến Thành-Suối Tiên), se inauguró en diciembre de 2024 y es ahora la forma más cómoda de esquivar el tráfico en los trayectos largos: los trenes salen de la terminal central de Bến Thành, junto al mercado de Ben Thanh, y van hacia el este hasta el parque de atracciones de Suối Tiên, con billetes sencillos baratos y abonos de un día a la venta en la estación. Un recorrido en ciclo (un triciclo con pedales) por el Distrito 1 es una alternativa con ambiente a caminar si el calor de 35 °C hace difícil el paseo a pie.
El barrio en el que te alojes decide cuánto te moverás. En una primera visita conviene alojarse en el Distrito 1, el núcleo turístico y de negocios, que deja el Museo de los Vestigios de la Guerra, el Palacio de la Reunificación, el mercado de Ben Thanh y la catedral de Notre-Dame a distancia a pie y ofrece la mayor variedad de hoteles, desde albergues hasta torres de cinco estrellas junto al río. Dentro del Distrito 1, el barrio de Phạm Ngũ Lão, en torno a la calle Bùi Viện, es la franja mochilera y de vida nocturna —las camas más baratas y las noches más ruidosas—, mientras que las calles cercanas a Đồng Khởi y al río concentran las direcciones boutique y de lujo más tranquilas. Para una estancia más sosegada y local, el Distrito 3, justo al noroeste, cambia los monumentos por calles arboladas y cultura de café a precios más suaves, y el barrio ribereño de Thảo Điền, en Thủ Đức, es el enclave expatriado más verde y elegante, aunque queda a 20 o 40 minutos en Grab de los principales puntos de interés. Elige una base cerca de una estación de la línea 1 del metro o en los distritos centrales, a menos que te resulte cómodo depender de Grab para cada salida.
Preguntas frecuentes
¿Por qué es conocida Ho Chi Minh?
Ho Chi Minh —a la que la mayoría de sus habitantes sigue llamando Saigón— es conocida sobre todo como la ciudad más grande de Vietnam y su motor comercial, una metrópoli veloz y repleta de motos situada en el extremo sur del país, y no la capital nacional, que sigue siendo Hanói. Los viajeros acuden ante todo por su historia ligada a la guerra de Vietnam: el Museo de los Vestigios de la Guerra y el conservado Palacio de la Reunificación se alzan en el céntrico Distrito 1, con los túneles de Củ Chi a media jornada de la ciudad. También es célebre por los monumentos de época colonial francesa que dieron a la vieja Saigón el apodo de Perla de Oriente —la catedral de Notre-Dame, la Oficina Central de Correos y el mercado de Ben Thanh de 1914— y por una cultura de comida callejera y cafés que se desborda a todas horas sobre cada acera. Es, además, la puerta de entrada al delta del Mekong, cuyos canales y mercados flotantes quedan a un corto trayecto hacia el sur.
¿Dónde está Ho Chi Minh?
Ho Chi Minh se encuentra en el extremo sur de Vietnam, a orillas del río Saigón, a unos 60 kilómetros tierra adentro del mar de China Meridional y en el borde norte del delta del Mekong, a unos 10,8° de latitud norte, lo que la sitúa de lleno en los trópicos. Está a unos 1700 kilómetros al sur de la capital nacional, Hanói: dos horas de vuelo interno, o cerca de 30 horas en el tren de la Reunificación. Casi todos los visitantes llegan por el Aeropuerto Internacional de Tân Sơn Nhất (SGN), a unos 8 kilómetros al noroeste del Distrito 1 central y a un trayecto en Grab de 20 a 40 minutos desde el centro según el tráfico. La ciudad es además el punto de partida hacia el resto del sur de Vietnam: los túneles de Củ Chi quedan a unos 70 kilómetros al noroeste, las localidades del delta del Mekong de Mỹ Tho y Bến Tre a 1,5–2 horas al sur, y la frontera con Camboya —con autobuses directos a Nom Pen— a media jornada de viaje hacia el oeste.
¿Cuántos días hacen falta en Ho Chi Minh?
Entre dos y tres días es lo ideal para Ho Chi Minh. El primer día conviene dedicarlo a la historia de la guerra —el Museo de los Vestigios de la Guerra y el conservado Palacio de la Reunificación— junto con la catedral colonial de Notre-Dame y la Oficina Central de Correos. El segundo día se sumerge en la vida callejera del Distrito 1: el mercado de Ben Thanh, un café en una azotea y un recorrido en xe om por los callejones traseros. El tercer día se aprovecha mejor fuera de la ciudad, en los túneles de Củ Chi o en una excursión al delta del Mekong, dos clásicos que salen desde la ciudad.
¿Es Ho Chi Minh una ciudad segura para los turistas?
Ho Chi Minh es, en general, una ciudad segura para los turistas, con índices bajos de delitos violentos. El principal riesgo es el hurto: hay casos documentados de tirones de bolsos por parte de motoristas en calles concurridas, sobre todo en torno al mercado de Ben Thanh y a la calle Bùi Viện. Lleva el bolso en el hombro interior, no en el lado de la calzada, y no uses el móvil mientras caminas por vías con mucho tráfico. El otro gran desafío es el tráfico: la cantidad de motos en las avenidas principales es enorme, y cruzar la calle exige buscar un semáforo o avanzar de forma constante y previsible entre el flujo, sin detenerse ni echar a correr de golpe. Los taxis con licencia (marcas Mai Linh y Vinasun) y los servicios de mototaxi por aplicación (Grab) son seguros y fiables. No se recomienda beber agua del grifo; el agua embotellada es fácil de encontrar y económica.
¿Cuánto cuesta un guía turístico en Ho Chi Minh?
Los tours a pie gratuitos por el centro colonial y el barrio mochilero funcionan con propina y duran de 2 a 3 horas. Un guía privado de media jornada que cubra el Museo de los Vestigios de la Guerra, el Palacio de la Reunificación y el barrio colonial cuesta unos 40-80 US$ (aproximadamente 1.000.000-2.000.000 VND). Un guía privado de jornada completa que incluya una excursión al delta del Mekong cuesta entre 80 y 150 US$. Los recorridos en ciclo por el centro histórico salen por 8-15 US$ por persona y hora. Los túneles de Cu Chi, a 70 kilómetros de la ciudad, se visitan mejor en un tour de grupo de media jornada (20-30 US$ por persona) o en un tour privado (40-70 US$ por persona, transporte incluido).
¿Debo decir Saigón o Ho Chi Minh?
Ambos nombres están en uso y ninguno se considera incorrecto ni ofensivo. Tras la reunificación de 1975, la ciudad se rebautizó oficialmente como Ho Chi Minh en honor al líder comunista; sin embargo, muchos residentes —incluidos los vietnamitas que vivieron la guerra y los de la diáspora en el extranjero— siguen llamándola Saigón, o reservan ese nombre para su centro histórico. Los códigos de las aerolíneas internacionales y muchos negocios locales mantienen SGN (Saigón) como código del aeropuerto e identificador informal. En la práctica, ambos nombres se entienden en todas partes y oirás los dos en cualquier conversación local del día a día.
¿Cómo se escribe y se pronuncia Ho Chi Minh?
El nombre completo son tres palabras — Ho Chi Minh — en honor al líder revolucionario vietnamita Hồ Chí Minh, cuyo nombre lleva signos diacríticos en vietnamita pero se escribe sin ellos en español. Al hablar suena parecido a «jo chi min»: la H inicial se pronuncia y las tres sílabas breves reciben un acento bastante uniforme. En la escritura se tiende a comprimirlo — se ve todo junto como «Hochiminh», abreviado como HCMC, o reducido a sus sílabas centrales en mapas y paneles de aeropuerto — y es fácil que se pierda o se duplique una letra en medio, pero la grafía de referencia sigue siendo Ho Chi Minh. En el día a día, el nombre antiguo Saigón hace la mayor parte del trabajo y pervive en el código aeroportuario SGN, así que ambas grafías te acompañarán a donde vayas.
¿Es Ho Chi Minh la capital de Vietnam?
No: la capital de Vietnam es Hanói, en el norte del país. Ho Chi Minh es la ciudad más grande de Vietnam y su corazón comercial y financiero, pero nunca ha sido la capital de la nación reunificada. La confusión es comprensible: con el nombre de Saigón, la ciudad fue la capital de la antigua República de Vietnam (Vietnam del Sur) desde 1955 hasta el final de la guerra en 1975, tras lo cual el país reunificado mantuvo Hanói —desde hacía tiempo la sede del gobierno en el norte— como única capital. A Ho Chi Minh se la llama a menudo la «capital económica» de Vietnam, porque genera una parte desproporcionada del PIB nacional y de la inversión extranjera, pero, administrativamente, es un municipio y no la sede del gobierno. En un viaje por Vietnam, Hanói es la capital política y ceremonial, mientras que Saigón es la metrópoli más rápida y comercial del país.
¿Cuáles son algunos datos rápidos sobre Ho Chi Minh?
Algunos datos esenciales que conviene conocer antes de llegar:
- Población: unos 9 millones en la ciudad propiamente dicha y cerca de 13 millones en el área metropolitana: la mayor población urbana de Vietnam.
- Superficie: el municipio abarca unos 2.095 kilómetros cuadrados, desde los densos distritos centrales hasta las afueras rurales cercanas al delta del Mekong.
- Prefijo telefónico: el código de Vietnam es +84, que se marca 00 84 desde el extranjero (de ahí las búsquedas de «00084»); el prefijo de la ciudad para los fijos es el 28.
- Códigos postales: los códigos de seis cifras de la ciudad empiezan por 700000, asignado al céntrico Distrito 1.
- Moneda: el dong vietnamita (VND); espera precios en cientos de miles y lleva billetes pequeños para los vendedores callejeros y los conductores de xe om.
- Zona horaria: hora de Indochina, UTC+7, sin cambio de hora.
- Aeropuerto: el Aeropuerto Internacional de Tân Sơn Nhất conserva el código SGN de Saigón, a unos 8 kilómetros al noroeste del Distrito 1.
¿Cuáles son los principales distritos de Ho Chi Minh?
La ciudad se divide en distritos numerados (quận) más un anillo de distritos exteriores, y basta con conocer unos pocos para orientarse. El Distrito 1 es el núcleo turístico y de negocios: reúne el Museo de los Vestigios de la Guerra, el Palacio de la Reunificación, el mercado de Ben Thanh, la catedral de Notre-Dame y el paseo del río, y dentro de él la zona de Phạm Ngũ Lão, en torno a la calle Bùi Viện, es el barrio mochilero y de vida nocturna. El Distrito 3, justo al noroeste, es más tranquilo y residencial: calles arboladas, cultura de café y parte de la mejor comida callejera de la ciudad. El Distrito 5 es Chợ Lớn (Cholón), el histórico barrio chino, lleno de templos chinos, herbolarios y el mercado de Bình Tây. Al este, al otro lado del río Saigón, Thủ Đức — fusionado en 2021 en una «ciudad dentro de la ciudad» de rango municipal— es el emergente polo tecnológico y financiero articulado en torno al distrito de negocios de Thủ Thiêm. La mayoría de los visitantes se alojan en el Distrito 1 y llegan al resto en Grab o en la línea 1 del metro.